Havelbrücke Werder

Il ponte Havel di Werder è un ponte autostradale che attraversa la Havel di Potsdam nel territorio urbano di Werder. È lungo 704 metri e porta l'autostrada federale 10 sopra il fiume.
All'inizio degli anni '30 del Novecento ci furono piani per la costruzione di un ponte autostradale sul Zernsee della Havel nell'ambito della costruzione dell'autostrada intorno a Berlino, l'attuale A 10. Nel 1935, il presidente del governo di Potsdam, il direttore ministeriale From, annunciò le linee guida per la pianificazione provvisoria. Il ponte che attraversava il Zernsee a sud del villaggio di Phöben doveva coprire l'intera larghezza dell'acqua. Per garantire un passaggio sicuro alla navigazione interna, all'epoca principalmente rimorchiatori con più rimorchi, l'apertura principale doveva misurare almeno 75 metri. Questo era principalmente dovuto ai forti venti occidentali che spesso soffiano qui. Se, per motivi tecnici, fosse stata possibile solo una larghezza di passaggio minore, sarebbe stato necessario scegliere due passaggi sotto il ponte, uno per la discesa e uno per la risalita. Il ponte doveva attraversare la Havel di Potsdam all'altezza stabilita da entrambe le rive. Vale la pena notare che è stata richiesta l'opinione del Club Imperiale della Vela di Potsdam riguardo all'altezza di passaggio per le barche a vela dell'epoca con altezze di masto fino a 6 metri. Queste dovevano poter passare sotto il ponte senza dover abbattere il albero maestro. Nel 1936 iniziarono i lavori preparatori per la costruzione. Le scarpate di raccordo furono riempite e livellate. Iniziò la costruzione dei pilastri. Il responsabile della costruzione era l'ingegnere Zühlke di Niesky. Zühlke guidò poi anche la costruzione del ponte autostradale sul Teltowkanal a Dreilinden. Per la popolazione dei villaggi circostanti e anche della città di Werder, la costruzione del ponte e l'autostrada rappresentarono un'opportunità di guadagno benvenuta. Il ponte poteva essere aperto al traffico all'inizio degli anni '40. Tuttavia, a causa della guerra, un tratto dell'anello occidentale di Berlino rimase incompleto, quindi fu utilizzato poco. Il ponte sopravvisse indenne alla Seconda Guerra Mondiale. Solo nel 1979 fu completato il tratto tra il raccordo di Potsdam-Nord e il triangolo di Havelland.

Wikipedia