Vélo-O-Strade Anvers-Bruxelles 50K

Antwerp Centraal ? C'est la plus belle gare du monde : http://www.hln.be/hln/nl/1901/reisnieuws/article/detail/2007470/2014/7/25/antwerpen-centraal-weer-mooiste-station-ter-wereld.dhtml Bruxelles-Central : C'est la gare la plus centrale de Belgique. Et entre les deux : La Fiets-O-Strade d'Anvers-Central vers Bruxelles-Central. (Des tronçons ou des itinéraires inversés peuvent être facilement suivis (par exemple, Malines-Anvers). Entre les deux plus grandes villes de Flandre, une autoroute à vélo ! Vous souhaitez seulement un aller simple : alors prenez le retour en train... Actuellement bien praticable. 13 juin : Arrivée et grande fête ! Entre Anvers et Malines, la ligne est plutôt bien définie : tout comme la route de Kanaan de Bruxelles à Vilvorde. Entre Vilvorde et Malines, c'est encore un peu deviner, ce qui fait que les pistes cyclables classiques sont empruntées (qui ne correspondent PAS aux normes d'une Fiets-O-Strade). Dans les zones réhabilitées de Forges de Clabeck à Vilvorde, ces zones le long de la Senne ne sont pas encore considérées comme une piste cyclable. Bien qu'elles soient praticables, un certain tronçon est assez difficile à vélo. Entre Vilvorde Watersite et Buda, c'est la rive droite qui est empruntée, et non la gauche : ce détour par rapport à l'itinéraire réel du canal est pour moi une grande amélioration : elle est majoritairement 100 % sans circulation. Un inconvénient majeur est que le dernier morceau de zone industrielle (entreprises de déchets) est encore sous la propriété de l'usine portuaire, ce qui fait qu'un portail entre le pont de Buda est fermé entre 18h30 et 7h00 (= raison pour laquelle l'itinéraire du canal est situé sur la rive gauche du canal...). Entre ce portail et le Zeekanaal, vous pouvez longer la clôture et poursuivre votre chemin (voir les POI). Après avoir passé à Bruxelles, le long du canal, l'arrière du palais et du Vergotedok, vous arrivez au point nord-ouest du centre bruxellois en étoile à cinq branches. Là, l'itinéraire du canal est encore pris jusqu'au prochain pont (Koolmijnenkaai), après quoi la zone étoilée à cinq branches est traversée, et vous passez par la Baksteenkaai et la Grand Place. Peu après, l'itinéraire se termine au carrefour européen, où se trouve également la gare centrale de Bruxelles. Sources (malheureusement presque toujours obsolètes) : Les données de la province d'Anvers sont prises en compte http://www.provincieantwerpen.be/aanbod/drom/dienst-mobiliteit/fietsbeleid/fietsostrades/fietsostrade-antwerpen-mechelen.html, le réseau Fiets-GEN entre la Flandre et Bruxelles http://www.mobielvlaanderen.be/snelnieuws/2012-12-12.php?a=1 et la mobilité cyclable dans la région bruxelloise http://www.mobielbrussel.irisnet.be/fiets/ Cependant, cet itinéraire a été enregistré localement à 100 % et est actuel. Les cartes des grandes instances ne sont pas correctes à ce sujet (en général obsolètes ou tout simplement fausses). Si vous ne voyagez pas pour le travail ou autre, que vous êtes aventureux et que vous voulez savoir comment l'autoroute à vélo entre Malines et le pont de Buda à Bruxelles fonctionne le mieux (c'est-à-dire SÉCURITAIRE, SANS VOITURES, rapide, avec le moins de feux et de croisements possibles), regardez cet itinéraire : https://www.routeyou.com/nl/route/view/1984999/fietsroute/colomabrug-tot-budabrug-van-tangent-mechelen-over-buurtweg26-tot-brussel.nl Laissez votre vélo de ville à la maison pour ce tronçon, prenez votre VTT ou marchez le chemin, et ensuite vous pourrez faire la combinaison des deux itinéraires : De Anvers-Centraal à Malines Tangent et d'Eppegem Brusselsesteenweg le long de la Senne, empruntez cette "Fiets-O-Strade Antwerpen-Brussel". Entre les deux, vous prenez le tronçon intermédiaire de https://www.routeyou.com/nl/route/view/1984999/fietsroute/colomabrug-tot-budabrug-van-tangent-mechelen-over-buurtweg26-tot-brussel.nl. Ce tronçon est encore partiellement non pavé, vous devez grimper au-dessus de la ligne ferroviaire 27b à travers l'E19, et aux écluses de la Senne à Eppegem, vous devez accrocher votre vélo deux fois à une barrière et le passer. Ce tronçon est donc actuellement seulement aventureux et INADÉQUAT pour le trafic pendulaire. Si vous avez besoin de plus de conviction concernant les méga-avantages de cette section : Une fois établi, c'est le chemin réellement le plus sûr et le plus rapide, lisez ces dossiers : http://wmin.be/FeWE19/ et aimez cette page Facebook : https://www.facebook.com/FietsEnWandelbrugE19 Radio et TV concernant l'action de course du 1er janvier en faveur de l'établissement correct, donc sécurisé, de cette autoroute à vélo depuis Malines : (TV : http://www.nieuwsblad.be/cnt/blpva_01454581, Radio2 : http://wmin.be/FeWE19/Interview%20Nathalie%20Sterckx%20%28Start%20je%20Dag%29%20avec%20Willem%20Minten.%20Diffusé%20sur%20Radio2%20Antwerpen%20le%202015-01-02%20.mp3, d'autres médias à trouver sur notre page fan!),