Gänsefuß

Das Schleusenkomplex „De Ganzepoot“ ist ein entscheidender Punkt im Entwässerungssystem. Die Vannen oder Auslassschleusen ermöglichen es den niedrigen Poldern, sich von überschüssigem Wasser zu befreien, während die Schleusen den Wasserspiegel der Kanäle für die Schifffahrt regeln. Die Türen der Vannen sind bei Flut geschlossen, bei Ebbe werden sie geöffnet, um das überschüssige Wasser ins Meer zu leiten. Die eigentlichen Schleusen werden zum Schleusen von Schiffen genutzt.
Über die „Ganzepoot“ steht die Hafenrinne in Verbindung mit gleich sechs verschiedenen Verkehrs- und/oder Drainagerichtungen: Das Nieuw Bedelfverlaat, Die Gravensluis, Das Springverlaat, Die Iepersluis, Das Veurne-Ambachtverlaat und Die Veurnesluis.
In der Vergangenheit hat das Schleusensystem von Nieuwpoort durch die Überflutung wiederholt dafür gesorgt, die Stadt vor Überflutung und Besetzung durch fremde Heere zu bewahren. Französische und deutsche Eindringlinge haben dies am eigenen Leib, und zu ihrem eigenen Nachteil, erfahren müssen.
Die Überflutung im Jahr 1914 während „Der Großen Kriegs“ bleibt dabei am eindrücklichsten: Am 4. August 1914 bricht die Hölle los und der Streikhammer des deutschen Kaisers Wilhelm II rollt in unser Land hinein. König Albert I. erhebt einen tragischen Aufruf, den letzten verbliebenen Streifen Land, umgeben von der IJzer und der Ieperlee, und mit dem Meer im Rücken, bis zum Äußersten zu verteidigen. Diese Verteidigungslinie hält dank einem Verbündeten Stand, dessen Wasser die IJzer ist. Aufseher der Noordwatering, Karel Cogge aus Veurne, kennt das hydraulische Netz von Kanälen, Bächlein und Ableitungen, die über die Nieuwpoorter Schleusen ihr Wasser mit der IJzer austauschen; und Schipper Hendrik Geeraert aus Nieuwpoort weiß, wie man mit dem Material umgeht. Sie öffnen die Schleusen und lassen das Wasser ins Hinterland eindringen. Es steigt über seine Ufer und überschwemmt die Ebene: es zwingt den Feind zum Rückzug. Die Front wird hier bis zum siegreichen Endoffensiv 1918 stabil bleiben.

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