Parijs Roubaix 2026 vollständige Strecke

Paris - Roubaix 2026: Streckenverlauf

QUELLE: Touretappe

Sonntag, 12. April - Der Streckenverlauf von Paris-Roubaix ist seit Jahren nahezu gleich. Warum sollten die Macher auch etwas ändern? Spektakel ist auf dem brutalen Kurs, der diesmal 258,3 Kilometer lang ist und 54,8 Kilometer auf Kopfsteinpflaster verläuft, auf jeden Fall garantiert.

Die Fahrer klicken in Compiègne in ihre Pedalen und radeln etwa 100 Kilometer durch die nordfranzösischen Felder. Dann beginnt das Kopfsteinpflasterfahren mit dem ersten von dreißig Abschnitten. Es ist Troisvilles à Inchy, 2.200 Meter lang und mit 3 Sternen bewertet.

Es geht direkt los mit vier Abschnitten innerhalb von 15 Kilometern. Das ist dasselbe Rezept wie vor vier Jahren, und da die Organisation hofft, die Action extra früh zu entfachen, folgt direkt danach ein weiterer Abschnitt. Dieser führt in 800 Metern von Briastre nach Solesmes und hat zudem einen fiesen Anstieg. Dieser Sektor wurde zuletzt 2017 benutzt.

Das Jonglieren mit ersten Abschnitten ist nicht neu, denn das macht die Organisation jedes Jahr. Einfluss hat es normalerweise nicht, denn Paris-Roubaix kommt immer erst richtig in Schwung bei der Anfahrt zum Wald von Wallers - oder auch, Trouée d’Arenberg. Der 2.400 Meter lange und kerzengerade Abschnitt in abfallender Linie ist berüchtigt für Stürze und Reifenpannen. Sitzt man dort gerade hinten, ist man auf ein Überholmanöver angewiesen. Positionierung ist also entscheidend beim Eintritt in den Wald.

Beim Verlassen des Waldes sind noch etwa 95 Kilometer zu fahren. Auf dieser Strecke haben die Fahrer achtzehn Abschnitte zu bewältigen, also ungefähr alle 6 Kilometer ist es wieder soweit. Es ist eine gnadenlose Abfolge von Hindernissen, bei denen mechanische Pannen bedeuten können, dass man seine Kopfsteinpflasterträume wieder für ein Jahr aufgeben muss.

Beim Annähern an Mons-en-Pévèle schlägt der Spannungspegel in den roten Bereich aus. Etwa 50 Kilometer vor dem Ziel stürzen sich die Piloten auf den beliebten und zugleich gefürchteten Abschnitt. Es ist die Kombination aus der Länge von 3.000 Metern und dem miserablen Zustand der Kopfsteine, die für Spektakel sorgt.

Noch elf Abschnitte bis zu den Reifen nach Mons-en-Pévèle. In den nächsten 30 Kilometern rollen die Fahrer über Mérignies à Avelin (700 Meter), Pont-Thibault à Ennevelin (1.400 Meter), Templeuve – L’Epinette (200 Meter), Templeuve-Moulin-de-Vertain (500 Meter), Cysoing à Bourghelles (1.300 Meter), Bourghelles à Wannehain (1.100 Meter) und Camphin-en-Pévèle (1.800 Meter).

Kaum 1 Kilometer nach Camphin-en-Pévèle setzt die Attacke auf den Körper der Rennfahrer mit dem Carrefour de l’Arbre fort. Der Abschnitt von 2.085 Metern ist gefürchtet wegen der steilen Kurven und des erschreckend schlechten Untergrunds. Für die Kopfsteinspezialisten ist es die letzte Chance, auf ihrem geliebten Terrain den Unterschied zu machen. Sobald die Piloten bei Café Auberge de l’Arbre auf den Asphalt abbiegen, sind nur noch drei Abschnitte zu fahren: Gruson, Willems à Hem und der Showabschnitt in Roubaix; die beiden bieten nicht viel Besonderes.

In den vergangenen vier Ausgaben dominierte das Orange auf der Radrennbahn von Roubaix. Dylan van Baarle krönte 2022 eine Solo von Camphin-en-Pévèle und im Jahr darauf startete Mathieu van der Poel vom Carrefour de l’Arbre, einen Kopfsteinpflasterabschnitt später. 2024 wollte er, in das Regenbogentrikot gehüllt, nicht so lange warten und verabschiedete sich bereits 60 Kilometer vor dem Ziel von den restlichen Fahrern und fuhr zu seinem zweiten Sieg in Folge.

Im letzten Jahr hätte Van der Poel, Octave Lapize (1909, 1910, 1911) und Francesco Moser (1978, 1979, 1980) der erste Fahrer werden können, der die Hölle des Nordens drei Jahre in Folge gewinnt. Er war zusammen mit Tadej Pogacar unterwegs, als der Slowene in einer Kurve auf dem Abschnitt von Pont-Thibaut nach Ennevelin einen Fehler machte, bei noch 38 Kilometer zu fahren. Van der Poel zog durch und verließ das Kopfsteinpflaster 20 Sekunden früher als Pogacar, der danach zwar noch 5 Sekunden näher kam, aber das Loch dann auf über eine Minute anwachsen sah.

Kurz gesagt, Van der Poel ist derzeit der einzige aktive Fahrer, der Paris-Nice dreimal hintereinander gewonnen hat. Nur noch ein Sieg fehlt, und er würde die Rekordhalter Roger De Vlaeminck und Tom Boonen einholen. Er ist dann auch der einzige, der die Hölle-Klassiker vier Jahre in Folge gewonnen hat.