Karim Export est l’un principaux transporteurs automobiles du quartier. À droite du portail, une plaque indique les destinations vers lesquelles partent les voitures d’occasion. Ces dernières années, pourtant, les affaires ont été moins bonnes. Certains pays africains appliquent des normes d’importation plus strictes : les voitures trop vieilles et trop polluantes ne sont plus acceptées. Le marché automobile est également soumis à une plus grosse pression en raison de la politique régionale en matière de mobilité. S’y ajoutent la taxe kilométrique intelligente et l’interdiction du diesel. Enfin, dans le cadre de son plan directeur pour le quartier Heyvaert, la Région souhaite attirer de nouvelles activités économiques qui engendreront une moindre surcharge. Le commerce automobile va progressivement devoir faire de la place. Certains marchands en sont conscients et se reconvertissent en propriétaires immobiliers. Ils envisagent de transformer leurs bâtiments en immeubles à appartements. Une situation envisageable, à condition qu’il reste des espaces pour les entreprises au rez-de-chaussée.
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