Gare De Klinge

De Klinge avait déjà, dès les débuts de la ligne de chemin de fer (54) Malines-Terneuzen (1871), sa propre gare. Cependant, le chemin de fer passait en dehors du bourg de la commune et à travers la forêt. Le conseil municipal a donc rapidement pris l'initiative d'aménager une nouvelle route en pierre depuis le centre du village jusqu'à la gare. En 1901, la gare a été entièrement rénovée et agrandie, et le bureau de douane De Klinge Statie a été créé. En 1906, l'approvisionnement en eau a été considérablement amélioré et élargi. En raison de sa situation à la frontière, la gare de De Klinge est devenue au fil des ans un complexe important avec des installations pour la douane, un hall de réparation et pas moins de sept voies. Dans les environs de la gare, plusieurs auberges et hôtels ont été créés pour les voyageurs et commerçants assoiffés de passage.

Au début des années soixante-dix, deux trains de marchandises par semaine apportaient encore un wagon à De Klinge. Le dernier trajet officiel sur cette partie de l'ancienne ligne de chemin de fer date du 2 octobre 1975, lorsque les derniers wagons évacués ont été récupérés à De Klinge. La gare de De Klinge avec tous les bâtiments adjacents avait alors été démolie depuis cinq ans.

Il y a dans les environs de KLINGSPOOR encore de nombreux vestiges qui évoquent ce passé ferroviaire. Lors de la construction de KLINGSPOOR, un accord a été conclu avec la holding NMBS permettant d’y placer une véritable locomotive à vapeur et un wagon de marchandises sur les voies. La pompe à eau faisait également partie de l'accord de prêt. Cette pompe se trouve au même endroit que par le passé et servait bien entendu à fournir l'eau nécessaire aux trains à vapeur. De plus, KLINGSPOOR possède une étrange porte en fer. C'est un gabarit permettant de vérifier si les wagons n'étaient pas trop chargés en hauteur. Ils devaient pouvoir passer par le gabarit sans que le fer ne tintinnabule. Plus loin sur le trajet, les trains devaient en effet passer par un tunnel à Schapenbout entre Axel et Terneuzen, sinon cela posait des problèmes. Ce gabarit est resté sur le site depuis longtemps et a été conservé avec les rails à l'initiative de la Kreis Heemkundige De Kluize. Avec le groupe folklorique De Klomp, ils se sont battus pour que ces vestiges du passé ferroviaire soient préservés lorsque les voies ont été démantelées en 1981.

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