Stazione De Klinge

De Klinge aveva già nelle fasi iniziali della ferrovia (54) Mechelen-Terneuzen (1871) la sua propria stazione. Tuttavia, la ferrovia si trovava al di fuori del centro abitato e attraversava la foresta. L'amministrazione comunale prese quindi rapidamente l'iniziativa di costruire una nuova strada in pietra dal centro del villaggio alla stazione. Nel 1901 la stazione fu completamente ristrutturata e ampliata e fu istituito il posto doganale De Klinge Statie. Nel 1906 l'approvvigionamento idrico fu notevolmente migliorato e ampliato. A causa della posizione al confine, la stazione di De Klinge crebbe negli anni fino a diventare un complesso significativo con servizi doganali, un’officina di riparazione e ben sette binari. Nei dintorni della stazione sorsero alcune locande e hotel per i viaggiatori e commercianti assetati in transito.

All'inizio degli anni settanta due treni merci a settimana portavano ancora un vagone a De Klinge. L'ultima corsa ufficiale su questo tratto della vecchia ferrovia risale al 2 ottobre 1975, quando gli ultimi vagoni abbandonati furono ritirati a De Klinge. La stazione di De Klinge con tutti gli edifici annessi era già stata smantellata da cinque anni.

Nel circondario di KLINGSPOOR si trovano ancora molti reperti che rimandano a questo passato ferroviario. Con la costruzione di KLINGSPOOR fu stipulato un accordo con la NMBS-holding, che permise di posizionare qui una vera locomotiva a vapore e un vagone merci sui binari. La pompa per l'acqua era inclusa anche nel contratto di prestito. Questa pompa si trova nello stesso luogo di prima e serviva ovviamente per fornire l'acqua necessaria ai treni a vapore. Inoltre, a KLINGSPOOR c'è una particolare porta di ferro. Questa è una forma che serviva a verificare che i vagoni non fossero stati caricati troppo in alto. Dovevano poter passare attraverso la forma senza far tintinnare il ferro. Più avanti sul tracciato, i treni dovevano infatti passare attraverso un tunnel a Schapenbout tra Axel e Terneuzen, altrimenti si sarebbero presentati dei problemi. Questa forma è rimasta presente sul sito per un lungo periodo ed è stata conservata insieme ai binari grazie all'iniziativa del Circolo Storico De Kluize. Insieme al gruppo folkloristico De Klomp, hanno lavorato affinché questi reperti del passato ferroviario rimanessero preservati quando i binari furono smantellati nel 1981.

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