Canal de la Hollande septentrionale

À l'initiative du roi-commerçant Willem I (1772-1843), entre 1815 et 1832, un grand nombre de canaux sont creusés dans la partie belge et néerlandaise du royaume. Le ‘Grand Canal du Nord-Holland’, qui a contourné l’envasement du port d'Amsterdam à Pampus, était l'un des projets d'infrastructure que le roi Willem I a lancés. Avec une longueur de 80 kilomètres, c'est le plus long canal des Pays-Bas. Le canal était principalement prévu pour les navires de mer et les (alors) plus grands navires de la Marine.

En 1819, les travaux commencent et 5 ans plus tard, le 15 décembre 1824, le fregate royal Bellona navigue d'Amsterdam à Nieuwe Diep à Den Helder pour l'inauguration officielle. Dans le sens inverse, le navire marchand Christina Bernardina, originaire de Batavia, emprunte le canal. Un navire de guerre et un navire de l'Inde orientale peuvent se croiser sans problème, car le canal du Nord-Holland bénéficie d'une largeur sans précédent pour l'époque de 37 mètres et d'une profondeur de 7 mètres. C'était à l'époque le canal le plus large et le plus profond du monde.

En fait, le canal a été créé en reliant plusieurs plans d'eau existants, qui devaient bien sûr être élargis et approfondis. Ainsi, le canal fait partie des anneaux de la Beemster et de la Schermer et au nord d'Alkmaar, une partie du canal suit l'ancien petit fleuve, la Rekere.

Le canal suscite l'admiration et les éloges internationaux au cours des 25 premières années. Cependant, vers 1850, la navigation à vapeur commence à remplacer la navigation à voile. Le canal, qui a été construit pour les voiliers, n'est pas conçu pour les grands navires à vapeur. Cela accélère la construction du canal de la Mer du Nord.

Jusqu'à aujourd'hui, le canal du Nord-Holland demeure une voie navigable importante pour le transport intérieur. Le canal du Nord-Holland, avec ses caractéristiques ponts flottants, services de ferry et écluses, traverse le paysage du Nord-Holland comme un ruban.

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