Il sentiero di Denderleeuw

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8,47 km
23 m
01o43
Easy

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Ultimo verificato: 15 maggio 2025
Tradotto da OpenAI

Descrizione dall'autore

La posizione molto favorevole lungo il Dender e il terreno fertile lasciano supporre che Denderleeuw fosse abitato già molto presto. Nelle frazioni di Huissegem e Leeuwbrug sono stati ritrovati strumenti che risalgono al periodo neolitico.

Questa passeggiata vi porterà lungo le rive del Dender e vi permetterà di conoscere il centro e il quartiere della stazione di Denderleeuw.

Alcuni punti distintivi lungo il percorso:

1. La chiesa gotica di Sint-Amandus, costruita in pietra calcarea bianca e a forma di croce latina, risale al XIII e XIV secolo. A causa dei numerosi rimaneggiamenti nel corso dei secoli, dell'aspetto originale della chiesa rimane poco. L'ultimo grande rimaneggiamento è avvenuto durante la seconda guerra mondiale, quando il campanile fu gravemente danneggiato dai bombardamenti e dovette essere sostituito. La chiesa è protetta dal 1944.

2. Il parroco accanto alla chiesa di Sint-Amandus è una casa doppia isolata costruita nell'ultimo quarto del XVIII secolo. La facciata che si vede dalla strada è in realtà il retro, mentre la facciata originale si affaccia sul giardino e sul Dender, dove in passato un sentiero conduceva dal parroco alla Moreelstraat. L'attuale giardino anteriore è delimitato da un alto muro che si collega al recinto del cimitero del vecchio cimitero. L'accesso originale al cimitero è contrassegnato da pilastri in arenaria decorati con un rilievo di teschio. Accanto alla chiesa, anche il parroco e il muro del cimitero sono protetti come monumento.

3. La torre dell'acqua è un pezzo di patrimonio industriale-archeologico unico per la regione. La torre fu costruita nel 1925 per fornire acqua alle locomotive a vapore nel crescente traffico ferroviario. La torre dell'acqua è alta 25 m con una capacità di serbatoio di 300 metri cubi. Alla base, la torre è larga 6,5 m, mentre la vasca stessa è larga 8 m. Tali tipi di torri dell'acqua erano comuni nell'epoca del vapore, ma con l'elettrificazione della rete ferroviaria molte di queste torri divennero superflue e furono demolite.

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