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Il retroterra di Lynn rimase fondamentale per il suo successo. Nel 1722, lo scrittore di viaggi Daniel Defoe notò che il porto di Wash aveva uno dei sistemi di navigazione interna più estesi in Inghilterra, al di fuori di Londra, servendo più contee con carbone, vino e provviste. Lynn divenne un importante esportatore di cereali, con granai che fiancheggiavano il fiume. Tuttavia, non riuscì a sviluppare industrie manifatturiere significative nel XVIII secolo e, nonostante forti settori di costruzione navale e birrificazione, la sua popolazione era di solo circa 11.000 nel 1801.
La popolazione raddoppiò tra il 1801 e il 1851 poiché il mercato e il porto si espandettero, con l'East Anglia che svolgeva un ruolo di primo piano nel fornire Londra e regioni industriali. Tuttavia, l'arrivo delle ferrovie negli anni '40 del XIX secolo ridusse i vantaggi geografici di Lynn poiché il trasporto fluviale e costiero diminuì.
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