Parijs Roubaix 2026 vollständige Strecke

Paris - Roubaix 2026: Strecke

QUELLE: Touretappe

Sonntag, 12. April - Die Strecke von Paris-Roubaix ist seit Jahren nahezu gleich. Warum sollten die Organisatoren etwas ändern? Spektakel ist auf der rauen Strecke, die diesmal 258,3 Kilometer lang ist und davon 54,8 Kilometer über Kopfsteinpflaster geht, auf jeden Fall garantiert.

Die Fahrer klicken in Compiègne in ihre Pedale und radeln knapp 100 Kilometer durch die nordfranzösischen Felder. Dann beginnt das Kopfsteinpflaster mit dem ersten von dreißig Abschnitten. Es ist Troisvilles à Inchy, 2.200 Meter lang und mit 3 Sternen bewertet.

Es wird sofort hart mit vier Abschnitten innerhalb von 15 Kilometern. Das ist dasselbe Rezept wie vor vier Jahren, und da die Organisation hofft, die Aktion besonders früh entfachen zu können, folgt direkt danach ein weiterer Abschnitt. Dieser führt über 800 Meter von Briastre nach Solesmes und steigt zudem gemein an. Im Jahr 2017 wurde dieser Sektor zuletzt genutzt.

Das Jonglieren mit den ersten Abschnitten ist nichts Neues, denn das macht die Organisation jedes Jahr. Einfluss hat es normalerweise nicht, denn Paris-Roubaix beginnt immer erst richtig in Richtung den Wald von Wallers - oder, Trouée d’Arenberg. Der 2.400 Meter lange und kerzengerade Abschnitt in fallender Linie ist berüchtigt für Stürze und Plattfüße. Wenn man gerade dahinter ist, hat man ein Überholrennen vor sich. Positionierung ist folglich essenziell beim Eintreffen im Wald.

Beim Verlassen des Waldes sind noch rund 95 Kilometer zu absolvieren. Auf dieser Strecke müssen die Fahrer achtzehn Abschnitte bewältigen, also etwa alle 6 Kilometer wird es wieder ernst. Es ist eine gnadenlose Abfolge von Hindernissen, bei denen mechanische Pannen ganz schnell bedeuten können, dass man seine Kopfsteinpflasterträume erneut für ein Jahr aufheben muss.

Beim Annähern an Mons-en-Pévèle schlägt der Spannungspegel tiefrot aus. Rund 50 Kilometer vor dem Ziel knallen die Fahrer die beliebte und gleichzeitig gefürchtete Strecke an. Es ist die Kombination aus der Länge von 3.000 Metern und dem miserablen Zustand der Kopfsteine, die für Spektakel sorgt.

Noch elf Abschnitte für die Räder nach Mons-en-Pévèle. In den nächsten 30 Kilometern düsen die Fahrer über Mérignies à Avelin (700 Meter), Pont-Thibault à Ennevelin (1.400 Meter), Templeuve – L’Epinette (200 Meter), Templeuve-Moulin-de-Vertain (500 Meter), Cysoing à Bourghelles (1.300 Meter), Bourghelles à Wannehain (1.100 Meter) und Camphin-en-Pévèle (1.800 Meter).

Kaum 1 Kilometer nach Camphin-en-Pévèle setzt der Angriff auf die Physis der Fahrer mit dem Carrefour de l’Arbre fort. Der Abschnitt von 2.085 Metern ist gefürchtet wegen der steilen Kurven und dem erschreckend schlechten Untergrund. Für die Kopfsteinspezialisten ist es die letzte Chance, auf ihrem geliebten Terrain einen Unterschied zu machen. Sobald die Fahrer bei Café Auberge de l’Arbre auf den Asphalt wechseln, sind nur noch drei Abschnitte übrig: Gruson, Willems à Hem und der Showabschnitt in Roubaix; die alle drei nicht viel wert sind.

In den letzten vier Ausgaben war es orange über der Radrennbahn von Roubaix. Dylan van Baarle krönte 2022 einen Soloangriff von Camphin-en-Pévèle und im Jahr darauf startete Mathieu van der Poel vom Carrefour de l’Arbre, einen Kopfsteinpflasterabschnitt später. 2024 wollte er, in das Regenbogentrikot gehüllt, nicht so lange warten und verabschiedete sich 60 Kilometer vor dem Ziel bereits von den anderen Fahrern und fuhr seinem zweiten Sieg in Folge entgegen.

Im letzten Jahr konnte Van der Poel, Octave Lapize (1909, 1910, 1911) und Francesco Moser (1978, 1979, 1980) die ersten Fahrer werden, die die Hölle des Nordens drei Jahre hintereinander gewannen. Er war zusammen mit Tadej Pogacar unterwegs, als der Slowene einen Bogen auf dem Abschnitt von Pont-Thibaut nach Ennevelin verpasste, als noch 38 Kilometer zu fahren waren. Van der Poel zog durch und verließ die Kopfsteine 20 Sekunden früher als Pogacar, der dann zwar noch 5 Sekunden näher kam, aber das Loch danach auf über eine Minute wachsen sah.

Kurz gesagt, Van der Poel ist derzeit der einzige noch aktive Fahrer, der Paris-Nizza dreimal hintereinander gewann. Noch ein Sieg, und er zieht mit den Rekordhaltern Roger De Vlaeminck und Tom Boonen gleich. Er ist dann auch der einzige, der die Hölleklassiker vier Jahre in Folge gewann.