Leuven - Leuven via gamle jernbaneløjper (RAVEL) gennem Brabant

Totalt jernbanebed = 48 km
Opdatering jul 2013: finjustering afsporingsrute
Opdatering aug 2012: Bro over Raadshovenstraat nær station Racourt er færdiggjort

Opdatering nov 2011: RAVEL blev udvidet i højden af station Racour over 1 km frem til cykelbroen under opførelse (efter realisering vil ruten blive ændret)

Opdatering jan 2011: ny strækning Ravel mellem Ramilles og Jauche er færdiggjort.

Afgang ved Tiensepoort gennem Bierbeekstraat, cykelbro over og så den gamle bane indtil Korbeek-Lo. I Korbeek-Lo drejer vi til højre langs kirken mod Bierbeek. E40 under vi indtil "lindetræet", hvor vi drejer til venstre mod Bierbeek centrum. Vi følger hovedvejen til rundkørslen, første til højre og op til Opvelp.
I Opvelp fortsætter vi ligeud mod Honsem og Meldert. Efter et sving til højre i landsbyens centrum af Meldert drejer vi til venstre op ad bakken, hvor vi drejer til venstre på Waversesteenweg i 300 meter og så den anden gade til højre mod Houtem. Forbi landsbyen drejer vi til venstre (de første meter er brosten) men skindet bedrager: lidt længere nede ligger en smuk nedkørsel gennem forsænkede veje på betoncykelstier til Hoegaarden og vi undgår dermed den (kortere) nedkørsel på brosten til Hoegaarden.
Da vi ankommer til landsbyen drejer vi til højre mod centrum og følger til venstre i 650 meter den store vej (Stationsstraat) mod begyndelsen af cykelruten til Namur.

Vi følger cykelruten over den gamle jernbanebed fra linje 142 (Ravel 2) i 15 km til
OPDATERING 01-2011: lige før Ramillies drejer vi til venstre, når du ser den blå metalbro i det fjerne - se billede). Efter nogle meter en markvej og derefter til venstre den NYE RAVEL over 5 km til Jauche.

I Jauche krydser vi den store vej og fortsætter ligeud. Bag fabrikken fortsætter den vidunderlige cykelsti over den tidligere jernbanelinje 147, som sammen med linje 142 danner "Croix de Hesbaye" (korset fra Haspengouw). Vi cykler de næste 10 km gennem Orp-Jauche, Orp-le-Grand og Maret mod Lincent og passerer nogle gamle stationer. Den fra Maret blev ombygget til bolig, som vi passerer forbi.

Når vi fortsætter vores vej gennem markerne, cykler vi under E40 ved Lincent, bemærker vi hurtigt, hvor sproggrænsen ligger: dér hvor vejen af asfalt overgår til Dolomit. Hundrede meter længere kommer vi til den yderste spids af Flandern ved den smukt restaurerede station i Raatshoven (www.stationracour.be), der nu er ombygget til en B&B. Dette ligger lige på flamsk område (Waasmont) Her stopper desværre cykelruten.

Vi drejer til venstre og derefter første til højre mod Landen via Raatshovenstraat. I forlængelse af haven til B&B'en ser vi stadig skrænten fra jernbanen – broen er ikke længere der. Vi går ned mod militærområdet, hvor vi drejer til venstre via industriområdet tilbage op, hvor vi krydser den (uklarede) gamle jernbanebed mod Overwinden.
Vi fortsætter vores vej nordvest gennem markerne, hvor vi drejer til højre via en tunnel under jernbanen til Laar og videre til Wange og Neerhespen, hvor vi tager Steenweg Tienen-Sint-Truiden mod Dormaal og derefter mod Zoutleeuw, hvor vi drejer til venstre op ad den næste gamle jernbanebed mellem Sint-Truiden og Tienen, som vi følger de næste 14,5 km.

Efter 3,5 km nær Drieslinter samles denne gamle linje 23, som kommer fra Tongeren, med den gamle jernbanebed, der kommer fra Diest, bedre kendt som "Jernbanen". Vi fortsætter mod Tienen, hvor vi skal forlade jernbanebedden de næste 2 km frem til ringvejen og tage betonsvingene. Vi følger i nogle få meter Ambachtenlaan, som vi krydser for at genoptage den gamle jernbanebed via Grimde til næsten lige midt i Tienen nær ruinerne af en udbrændt kirke i Bostsestraat.

Vi krydser ringvejen rundt om Tienen og drejer lidt længere til venstre mod Oorbeek via Oorbeeksesteenweg og Kasteelveld indtil Oorbeek, hvorefter vi krydser E40 mod Hoksem og Kumtich. Fra Kumtich kører vi til Willebringen og herfra til Vertrijk, hvor vi følger Steenweg Tienen – Leuven indtil Leuven.