4. Hintok - Wang Krachae Kajak Strecke

Diese Kajakstrecke ist die vierte Kajakstrecke des Khwae Noi Flusses und Teil des Khwae Noi Fluss Kajakprojekts, das von Ayutthaya Kayaking Experience [AKE] eingerichtet wurde. Es hat zum Ziel, die gesamte Strecke dieses Flusses vom Vajiralongkorn-Staudamm im Distrikt Thong Pha Phum bis zu seiner Mündung in den Mae Klong Fluss bei Kanchanaburi (Thailand) zu paddeln.

Der Khwae Noi, übersetzt kleiner Nebenfluss, war ursprünglich einfach der Fluss Kwae und ein Nebenfluss des Mae Klong Flusses, der in den Golf von Siam bei Samut Songkhram mündet. Als Pierre Boulle's Roman "Die Brücke am Kwai" 1952 veröffentlicht und 1957 zu einem bekannten Spielfilm wurde, herrschte große Verwirrung. Während im Film die berühmte Brücke über dem "River Kwai" gebaut wurde, wurde sie in Wirklichkeit nicht über den Khwae Fluss, sondern über den Mae Klong Fluss in Tha Makham gebaut. Die Leute sind einfallsreich, so wurde der Mae Klong Fluss verkürzt und der nordwestliche Abschnitt von Kanchanaburi wurde in Khwae Yai umbenannt; der Khwae Fluss wurde zu Khwae Noi. So wurden die geographischen Bezeichnungen nach dem Film angepasst. Stan Ridgeway würde singen: "Die Dinge sind nie ganz so, wie sie scheinen".

Der Khwae Noi entspringt östlich des Salween in der nord-südlichen Wirbelsäule des Bilauktaung Gebirges. Drei kleine Flüsse, der Huay Song Kalia, der Maenam Ran Ti und der Maenam Bi Khi, vereinigen sich nahe Ban Ni The, südlich des Drei-Pagoden-Passes im Sangkhla Buri Distrikt, um den Khwae Noi zu bilden. Von dort fließt der Fluss südöstlich und nimmt zahlreiche kleine Nebenflüsse auf, bis er bei Kanchanaburi mit dem Khwae Yai zusammentrifft, um den Mae Klong Fluss zu bilden.

Das Khwae Tal war seit der Antike eine strategische Route. Durch den Drei-Pagoden-Pass brachen die burmesischen Armeen auf, um die Siamesische Stadt Ayutthaya anzugreifen. Das Khwae Tal bot einen leichteren Durchgang als die Berge, und der Fluss stellte Wasser für Truppen und Kampf Tiere zur Verfügung.

Auch das japanische Hochkommando war im Zweiten Weltkrieg daran interessiert, diese Route zu öffnen, da ihre maritime Überlegenheit im Pazifik nach der Schlacht von Midway im Juni 1942 unerreichbar geworden war. Eine Siam-Burma-Bahn wurde als lebenswichtige Alternative angesehen, um die japanische Armee in Burma zu versorgen. Die 415 Kilometer lange Eisenbahnlinie folgte der gleichen Route, die die Briten 1903 vermessen hatten: die Linie von Nong Pladuk führte durch Kanchanaburi und überquerte den Mae Klong Fluss, um dem Khwae Fluss bis zur burmesischen Grenze zu folgen. Vom Drei-Pagoden-Pass reiste sie nordwestlich, um sich mit der britischen Linie nach Rangoon bei Thanbyuzayat an der burmesischen Küste zu verbinden. Es wird gesagt, dass die erste Untersuchung durch die japanischen Ingenieure vorhergesagt hat, dass es mindestens fünf Jahre dauern würde, diese Eisenbahnlinie fertigzustellen, aber die japanische Armee zwang die Gefangenen, sie in nur sechzehn Monaten zu vollenden. Die Linien trafen sich am 17. Oktober 1943 in Konkoita und die Eisenbahn war am 25. Dezember 1943 betriebsbereit. Jeder Kilometer kostete das Leben von 38 alliierten Soldaten, während das totale menschliche Opfer auf ein Leben pro verwendetem Holzschwellen für die Strecke geschätzt wurde. Nach dem Krieg vereinbarten Thailand und Burma, die Gleise von ihren gemeinsamen Grenzen bis 100 km in jedes Land (in Thailand bis zur Nam Tok Station im Unterdistrikt Tha Sao) zu zerstören.

Informationen und Fotos zur Todesbahn stammen hauptsächlich von den beiden folgenden Websites: Australian War Memorial - http://www.awm.gov.au und Britain At War - http://www.britain-at-war.org.uk/WW2/Death_Railway.

Diese Strecke bringt Sie von Hin Tok nach Wang Krachae. Ein interessantes Ziel auf dieser Route ist der berühmte Hell Fire Pass. Die Tour dauert 5-6 Stunden, abhängig von Ihrem Fitnesslevel, den Bedingungen des Wasserstroms und Ihrer persönlichen Kajak-Erfahrung. Höhepunkte sind aufgeführt, um Ihnen eine Reihe von Bezugspunkten auf dieser Tour-Route zu geben. Beginnen Sie diese Tour nicht ohne die notwendige körperliche Fitness und Vorbereitung.

Tipps und Warnungen

Allgemein - Stellen Sie sicher, dass Sie ausreichend Wasser (500 ml/Stunde), Elektrolytgetränke (3-4 Flaschen) und Trockenlebensmittel (nehmen Sie alle 2 Stunden einen Snack) mitnehmen, da es kaum Gelegenheit gibt, eine Mahlzeit auf dieser Reiseroute zu finden. Halten Sie die mobile Kommunikation mit jemandem für Notfälle aufrecht und wissen Sie immer genau, wo Sie sich befinden. Schützen Sie Ihre Ausrüstung mit wasserdichten Taschen und binden Sie alles am Boot fest.

Wasserströmungen - Die wichtigste Variable bei der Planung von Kajakfahrten ist die Wasserströmung. Die Regenzeit führt zu Überschwemmungen und/oder schnell fließendem Wasser. In diesem Fall ist nicht jedes Kajak geeignet. Für diese Strecke in der Regenzeit benötigen Sie ein Kajak, das für wildes Wasser geeignet ist. Diese Strecke ist während der Regenzeit für ihre Strudel berüchtigt. Seien Sie vorsichtig, wenn die Strömung schnell ist und tragen Sie eine Schwimmweste.

Bekleidung - Tragen Sie einen guten Hut und lockere Kleidung, die schnell trocknet. Lange Hosen und Hemden mit langen Ärmeln können nützlich und angemessen sein, um Sie vor der Sonne zu schützen. Das reflektierte Sonnenlicht vom Wasser macht Sonnenbrand verbreitet, also tragen Sie reichlich Sonnenblock auf unbedeckte Körperstellen auf und tragen Sie eine Sonnenbrille.

Wer sind wir?

Ayutthaya Kayaking Experience [AKE] ist eine sportliche Tochtergesellschaft der Ayutthaya Historical Research. Ziel von AKE ist es, den Kajak-Tourismus in Ayutthaya zu fördern, indem es im Grunde genommen die Kajak-Präsenz auf Kanälen und Flüssen sichtbar macht. Kajakfahren ist die perfekte Outdoor-Aktivität, um die Umrisse der Stadtinsel und ihrer Umgebung zu erkunden. Wir sind lokale Expatriates, die seit vielen Jahren in Ayutthaya leben und unser Kajakwissen mit anderen Sportbegeisterten teilen möchten. Weitere Informationen über AKE finden Sie unter: http://aykaex.yolasite.com/

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