Túnel Bouillon

A finales del siglo XIX, Bouillon tenía un gran proyecto: conectar la estación de Poix-Saint-Hubert por un ferrocarril local con Sedan y Pussemange , pasando Maissin, Paliseul y Menuchenet, Bouillon y Corbion. Para hacer esto, uno tiene que cruzar el Semois y cavar un túnel debajo del castillo y luego seguir el camino de Corbion en dirección a Francia. Se debe construir un nuevo puente para esto, porque el "Pont de Liège" existente no se puede utilizar debido a la diferencia de altura. Por lo tanto, se construye un nuevo puente más cerca de Francia y de ahí el nombre de " Pont de la porte de France ".

La perforación de 90 m de largo se completó el 27 de junio de 1896. La primera piedra se colocó el 28 de mayo de 1897. Sólo trece años después , el 11 de septiembre de 1910, se inauguró con pompa el túnel. El ferrocarril se hizo conocido como « Le Bouillonnais ». Facilitó los intercambios transfronterizos realizados de otro modo por una diligencia . Los tres municipios financiaron la construcción. Sus nombres están grabados sobre la entrada del túnel.

Sin embargo, en Bouillon hay otro túnel en desuso que está cerrado por un lado. Este túnel estaba situado cerca de la antigua estación de tranvía de la línea 510 de los Ferrocarriles Locales de la Provincia de Luxemburgo Poix – Libin – Villance – Anloy – Maissin – Opont – Framont – Paliseul – Nollevaux – Bellevaux – Bouillon – Corbion – Sugny – Pussemange. La línea atravesaba Francia entre Corbion y Sugny. Desde Corbion, la línea CFDA (Chemins de fer départementaux des Ardennes) llegaba a Sedan. Fecha de apertura Paliseul-Bouillon 1890, Bouillon-Corbion 1907. Se encuentra donde la rue de laitte se convierte en la rue des champs. Fecha de cierre de Paliseul-Bouillon-Pussemagne para viajeros 1955, para mercancías 1960... Con un buen mapa alrededor de Bouillon, todavía se puede encontrar gran parte de esta línea de múltiples vías, incluida la estación y una sección separada de unos 5 kilómetros a través el bosque que ahora es un hermoso sendero para caminar.

Willem Vandenameele