Tunnel Bouillon

På slutningen af det 19. århundrede har man i Bouillon et stort projekt: at forbinde stationet i Poix-Saint-Hubert med en lokalbane til Sedan og Pussemange, langs Maissin, Paliseul og Menuchenet, Bouillon og Corbion. For dette skal man krydse Semois og grave en tunnel under slottet for derefter at følge vejen fra Corbion i retning af Frankrig. Man skal derfor bygge en ny bro, da den eksisterende "Pont de liège" er ubrugelig på grund af højdeforskel. Man bygger således en ny bro tættere på Frankrig, og heraf navnet "Pont de la porte de France".

Den 90m lange boring var færdig den 27. juni 1896. Den 28. maj 1897 blev den første sten lagt. Først tretten år senere, den 11. september 1910, blev tunnelen højtidligholdt. Den vicinallinje, kendt som "Le Bouillonnais", kunne nu lette grænseoverskridende handel, som tidligere blev udført med en postvogn. De tre kommuner finansierede byggeriet. Over indgangen til tunnelen er deres navne indgraveret.

I Bouillon er der dog endnu en anden, nedlagt tunnel som er lukket i den ene ende. Denne tunnel lå nær det tidligere sporvognsstation på linje 510 fra lokalbanerne i provinsen Luxembourg Poix – Libin – Villance – Anloy – Maissin – Opont – Framont – Paliseul – Nollevaux – Bellevaux – Bouillon – Corbion – Sugny – Pussemange. Mellem Corbion og Sugny kørte linjen gennem Frankrig. Fra Corbion kørte CFDA (Chemins de fer départementaux des Ardennes) linje til Sedan. Åbningsdato for Paliseul-Bouillon 1890, Bouillon-Corbion 1907. At finde hvor rue de laitte overgår i rue des champs. Lukningsdato for Paliseul-Bouillon-Pussemange for passagerer 1955, for gods 1960... Der er med et godt kort omkring Bouillon stadig meget af denne fler-sporede linje at finde, inklusive stationen og et frilagt tracé på cirka 5 kilometer gennem skoven, som nu er en dejlig vandresti.

Willem Vandenameele