Túnel Bouillon

Al final del segle XIX, Bouillon tenia un gran projecte : connectar l' estació de Poix-Saint-Hubert per un ferrocarril local amb Sedan i Pussemange , passant Maissin, Paliseul i Menuchenet, Bouillon i Corbion. Per fer-ho, cal creuar la Semois i excavar un túnel sota el castell , després seguir la carretera des de Corbion en direcció a França. Per això s'ha de construir un nou pont , perquè el "Pont de Lieja" existent és inutilitzable pel desnivell. Així es construeix un nou pont més a prop de França i d'aquí el nom de " Pont de la porte de France ".

La perforació de 90 m de llarg es va acabar el 27 de juny de 1896. El 28 de maig de 1897 es va col·locar la primera pedra. No va ser fins tretze anys més tard , l'11 de setembre de 1910, que es va inaugurar oficialment el túnel. La línia vicina , coneguda com " Le Bouillonnais " , era ara capaç de facilitar el comerç transfronterer, abans realitzat en diligència . Els tres municipis van finançar la construcció. Els seus noms estan inscrits a sobre de l' entrada del túnel.

A Bouillon, però, hi ha un altre túnel en desús que està tancat per un costat. Aquest túnel estava situat prop de l'antiga estació de tramvia de la línia 510 dels Ferrocarrils de Barri de la província de Luxemburg Poix – Libin – Villance – Anloy – Maissin – Opont – Framont – Paliseul – Nollevaux – Bellevaux – Bouillon – Corbion – Sugny – Pussemange. La línia travessa França entre Corbion i Sugny. Des de Corbion la línia CFDA (Chemins de fer départementaux des Ardennes) anava a Sedan. Data d'obertura Paliseul-Bouillon 1890, Bouillon-Corbion 1907. Es troba on la rue de laitte es converteix en la rue des champs. Data de tancament de Paliseul-Bouillon-Pussemagne per als viatgers 1955, per a mercaderies 1960... Amb un bon mapa, encara es pot trobar gran part d'aquesta línia multivia als voltants de Bouillon, inclosa l'estació i una ruta separada d'uns 5 quilòmetres a través el bosc que ara és un meravellós camí per caminar.

Willem Vandenameele