Tunnel Bouillon

Ende des 19. Jahrhunderts hatte Bouillon ein großes Projekt: den Bahnhof von Poix-Saint-Hubert durch eine Lokalbahn mit Sedan und Pussemange zu verbinden, vorbei an Maissin, Paliseul und Menuchenet, Bouillon und Corbion. Dazu muss man die Semois überqueren und einen Tunnel unter der Burg graben und dann der Straße von Corbion in Richtung Frankreich folgen. Dafür muss eine neue Brücke gebaut werden, da die bestehende „Pont de Liège“ wegen des Höhenunterschieds unbrauchbar ist. Eine neue Brücke wird daher näher an Frankreich gebaut und daher der Name „ Pont de la porte de France “.

Die 90 m lange Bohrung wurde am 27. Juni 1896 fertiggestellt. Die Grundsteinlegung erfolgte am 28. Mai 1897. Nur dreizehn Jahre später , am 11. September 1910, wurde der Tunnel feierlich eingeweiht. Die Eisenbahn wurde als „ Le Bouillonnais “ bekannt. Es erleichterte den grenzüberschreitenden Austausch, der sonst von einer Postkutsche durchgeführt wird. Die drei Gemeinden finanzierten den Bau. Ihre Namen sind über dem Tunneleingang eingemeißelt .

In Bouillon gibt es jedoch einen weiteren stillgelegten Tunnel , der auf einer Seite geschlossen ist. Dieser Tunnel befand sich in der Nähe der ehemaligen Straßenbahnhaltestelle der Linie 510 der Lokalbahnen der Provinz Luxemburg Poix – Libin – Villance – Anloy – Maissin – Opont – Framont – Paliseul – Nollevaux – Bellevaux – Bouillon – Corbion – Sugny – Pussemange. Die Linie verlief zwischen Corbion und Sugny durch Frankreich. Von Corbion verkehrte die CFDA-Linie (Chemins de fer départementaux des Ardennes) nach Sedan. Eröffnungsdatum Paliseul-Bouillon 1890, Bouillon-Corbion 1907. Zu finden, wo die Rue de Laitte zur Rue des Champs wird. Schließung von Paliseul-Bouillon-Pussemagne für Reisende 1955, für Waren 1960... Mit einer guten Karte rund um Bouillon kann man noch viel von dieser mehrgleisigen Strecke finden, einschließlich des Bahnhofs und eines separaten Abschnitts von etwa 5 Kilometern durch der Wald, der jetzt ein schöner Wanderweg ist.

Willem Vandenameele