Tunnel Bouillon

Alla fine del XIX secolo, Bouillon aveva un grande progetto: collegare la stazione di Poix-Saint-Hubert con una ferrovia locale con Sedan e Pussemange , passando per Maissin, Paliseul e Menuchenet, Bouillon e Corbion. Per fare questo bisogna attraversare il Semois e scavare un tunnel sotto il castello e poi seguire la strada da Corbion in direzione della Francia. A tal fine è necessario costruire un nuovo ponte , poiché l'esistente "Pont de Liège" è inagibile a causa del dislivello. Viene quindi costruito un nuovo ponte più vicino alla Francia e da qui il nome " Pont de la porte de France ".

Il 27 giugno 1896 fu completato il foro lungo 90 m . La prima pietra fu posta il 28 maggio 1897. Solo tredici anni dopo , l'11 settembre 1910, la galleria fu inaugurata in pompa magna. La ferrovia divenne nota come « Le Bouillonnais ». Ha facilitato gli scambi transfrontalieri altrimenti effettuati da una diligenza . I tre comuni hanno finanziato la costruzione. I loro nomi sono cesellati sopra l' ingresso del tunnel.

Tuttavia, a Bouillon c'è un altro tunnel in disuso che è chiuso su un lato. Questo tunnel si trovava vicino all'ex stazione del tram della linea 510 delle Ferrovie Locali della Provincia di Lussemburgo Poix – Libin – Villance – Anloy – Maissin – Opont – Framont – Paliseul – Nollevaux – Bellevaux – Bouillon – Corbion – Sugny – Pussemange. La linea attraversava la Francia tra Corbion e Sugny. Da Corbion, la linea CFDA (Chemins de fer départementaux des Ardennes) correva a Sedan. Data di apertura Paliseul-Bouillon 1890, Bouillon-Corbion 1907. Si trova dove la rue de laitte diventa rue des champs. Data di chiusura di Paliseul-Bouillon-Pussemagne per i viaggiatori 1955, per le merci 1960... Con una buona mappa intorno a Bouillon, è ancora possibile trovare gran parte di questa linea a più binari, inclusa la stazione e un tratto separato di circa 5 chilometri attraverso la foresta che ora è un bel sentiero a piedi.

Willem Vandenameele