Esclusa Halle-Trotha

La esclusa Halle-Trotha es una esclusa en el kilómetro 89,20 de la vía fluvial federal Saale en el área urbana de la ciudad de Halle en Saxonia-Anhalt. El registro para el paso por la esclusa se realiza por teléfono. Se encuentra en el área de responsabilidad del distrito exterior 5 en Merseburg de la Administración de Vías Navegables y Navegación Marítima de Magdeburgo. Entre Trotha y el puente de tubería Leuna-Kröllwitz, el Saale tiene la clase de vía fluvial I y es utilizado principalmente por la navegación de pasajeros y deportiva. En el área urbana de Halle hay cinco esclusas. Aguas abajo se encuentran la esclusa Planena, la esclusa Böllberg, la esclusa Halle-Ciudad, la esclusa Gimritz y la esclusa Halle-Trotha. Las instalaciones compensan para los barcos una diferencia de altura de unos nueve metros a lo largo de 15 kilómetros de longitud de río.

El uso del Saale para el transporte de mercancías o personas está documentado desde 981. En crónicas de la navegación del Saale se informa que ya en la segunda mitad del siglo XIV se embalsamó el agua del río Saale. La cantidad de agua embalsamada se utilizaba para el funcionamiento de molinos o para la flotación de troncos. El 21 de octubre de 1530, el emperador Carlos V otorgó al arzobispado de Magdeburgo el privilegio de libre navegación en el Saale y el permiso para desarrollar el río. Las primeras esclusas de madera servían a los barqueros para manejar el tráfico de mercancías. El príncipe Wolfgang de Anhalt, regente de Bernburg, firmó en 1559, a instancias del arzobispo Sigismund, un contrato para el desarrollo y la seguridad de la navegación por el Saale.
El elector Federico III colocó personalmente la primera piedra de la primera esclusa de piedra en el Saale en Trotha cerca de Halle el 13 de julio de 1694.
Casi 100 años después, a partir de 1790, la navegación por el Saale se amplió aún más. El elector de Sajonia, Federico Augusto III, ordenó que el Saale superior y el Unstrut se hicieran navegables. La esclusa que aún existe y es utilizable iba a ser eludida por un canal de desvío que conectara Halle con la esclusa Halle. La documentación de construcción se elaboró completamente en la década de 1930. Las tres esclusas, la esclusa Gimritz, la esclusa urbana de Halle y la esclusa Böllberg debían ser eludidas para hacer la vía fluvial navegable para barcos de 1000 toneladas. Al igual que para las esclusas de Saale entre Calbe y Wettin, se previó una longitud útil de algo más de 100 metros y un ancho de 20 metros. El canal de desvío Halle y la esclusa Halle no se construyeron ni se completaron debido a la guerra.

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