Estación De Klinge

De Klinge ya tenía su propia estación en los primeros días de la línea de ferrocarril (54) Mechelen-Terneuzen (1871). Sin embargo, el ferrocarril corría fuera del centro del municipio y atravesaba el bosque. Por lo tanto, el consejo municipal tomó rápidamente la iniciativa de construir un nuevo camino de piedra desde el centro del pueblo hasta la estación. En 1901, la estación fue completamente remodelada y ampliada, y se estableció el puesto de aduanas De Klinge Statie. En 1906, el suministro de agua fue considerablemente mejorado y ampliado. Debido a su ubicación en la frontera, la estación de De Klinge creció a lo largo de los años hasta convertirse en un complejo considerable con instalaciones para la aduana, un taller de reparación y nada menos que siete vías. En los alrededores de la estación surgieron varias posadas y hoteles para los viajeros y comerciantes sedientos de paso.

A principios de los años setenta, dos trenes de mercancías por semana aún llevaban un vagón a De Klinge. El último viaje oficial en esta parte de la antigua línea ferroviaria data del 2 de octubre de 1975, cuando se recogieron los últimos vagones desplazados en De Klinge. La estación de De Klinge, junto con todos los edificios asociados, ya había sido demolida cinco años antes.

En los alrededores de KLINGSPOOR quedan aún muchos restos que hacen referencia a este pasado ferroviario. Al construir KLINGSPOOR, se firmó un acuerdo con NMBS-holding que permitió que aquí se colocara una verdadera locomotora de vapor y un vagón de mercancías en las vías. La bomba de agua también estaba incluida en el acuerdo de préstamo. Esta bomba se encuentra en el mismo lugar que antes y servía, por supuesto, para proporcionar el agua necesaria a los trenes de vapor. Además, en KLINGSPOOR hay una peculiar puerta de hierro. Esta es un molde que servía para comprobar si los vagones no estaban cargados demasiado alto. Tenían que poder pasar por el molde sin hacer sonar el hierro. Más adelante en la ruta, los trenes debían pasar por un túnel en Schapenbout entre Axel y Terneuzen, y de lo contrario, esto causaría problemas. Este molde ha estado en el sitio durante bastante tiempo y ha sido preservado junto con las vías del tren por iniciativa del Heemkundige Kring De Kluize. Junto con el grupo de folklore De Klomp, han trabajado para que estos restos del pasado ferroviario se mantuvieran cuando las vías fueron desmanteladas en 1981.

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