Bahnhof Eupen, eine verpasste internationale Karriere.

Eupen erhielt in der preußischen Zeit erst 1864 einen Anschluss an das Eisenbahnnetz über die Abzweigung von Herbesthal. Damit schließt es an den wichtigen internationalen Knotenpunkt sowohl nach Belgien (Verviers, Lüttich, Brüssel, Antwerpen, …) als auch nach Deutschland (Aachen, Köln, …) an. Dies geschah etwa 20 Jahre nachdem die Strecke von Verviers Anschluss an Welkenraedt und Herbesthal fand. Ursprünglich hatte die preußische Regierung die Absicht, Eupen zu einem wichtigen Bahnhof zu machen, der mit Aachen und Köln verbunden ist. Eupen war schließlich eine industrielle Textilstadt und würde durch eine internationale Verbindung an Wettbewerbsstärke gegenüber dem nahegelegenen Wollzentrum Verviers gewinnen, doch die hügelige Landschaft stellte damals eine zu große technische und finanzielle Herausforderung dar. Die zusätzliche Strecke Eupen - Raeren wurde am 3. August 1887 eröffnet. Beim Bau des Vesder-Staudamms wurde 1936 die Linie 49A ausgebaut, um den Güterverkehr von und zum Staudamm zu gewährleisten. In den 60er Jahren wurde die Eisenbahnlinie geschlossen und abgebaut.

Der Personenverkehr wurde am 29. März 1959 eingestellt, aber am 3. Juni 1984 wieder aufgenommen. Der Bahnhof Eupen ist heute somit der Endbahnhof der Eisenbahnlinie 49 (Welkenraedt - Raeren) der IC-01-Verbindung zwischen Oostende und Eupen und liegt. Außerdem verkehren außerhalb einiger P-Züge keine Personenzüge. Der restliche Teil der Strecke wird nur für Züge zur Werkstatt von Rails et Traction in Raeren oder beim Umfahren einer Lokomotive genutzt. Der Bahnhof ist ein praktisches Zugangstor zu den Naturschutzgebieten in der Umgebung. Es kann auf verschiedene Buslinien umgestiegen werden,

Jan Rymenams