DELTAPLAN

Bei der Sturmflutkatastrophe von 1953 kamen 1.835 Menschen ums Leben und über 150.000 ha Land standen unter Wasser. Es wurde eine Deltakommission eingerichtet, die Empfehlungen zur Umsetzung eines Deltaplanes geben sollte, der die Sicherheit im Deltagebiet dauerhaft erhöhen würde. So sicher das Gebiet auch werden musste, der Nieuwe Waterweg und die Westerschelde mussten aufgrund der wirtschaftlichen Bedeutung der Häfen von Rotterdam und Antwerpen offen bleiben.
Um die primären Deiche an der Mündung der Seekanäle errichten zu können, mussten auch weiter im Landesinneren sekundäre Deiche (‚Abgrenzungsdeiche‘) gebaut werden.
Die Sturmflutsperre in der Hollandse IJssel war wichtig, um das dicht besiedelte Randstad gegen zukünftige Überschwemmungen zu schützen.
Ursprünglich war auch geplant, die Oosterschelde abzudämmen. Um das einzigartige Salzwasserökosystem und den Fischbestand aufrechtzuerhalten, wurde letztendlich beschlossen, die Oosterscheldesperre mit einer Reihe von Schleusen (62 Öffnungen, jede 40 Meter breit) auszustatten, die nur bei extremen Wasserständen geschlossen werden sollten. Durch den Bau der Oosterscheldesperre wird die Gezeitenwirkung aufrechterhalten.
1987 wurde schließlich beschlossen, die Maeslantkering und die Hartelkering zu bauen, die das dicht besiedelte Südholland schützen sollen. Die Maeslantkering besteht aus zwei großen beweglichen Armen von 210 m Breite und 22 m Höhe, die bei drohendem Hochwasser den Nieuwe Waterweg abschließen können. Die Sperre ist in der Regel geöffnet, so dass der Schiffsverkehr von und zur Rotterdamer Hafen ungehindert passieren kann.

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